就在李书福和吉利大股东戴姆勒沦为仅次于单一股东“刷屏”之际，戴姆勒目前在华的“合作伙伴”北汽也没闲着。完全在同一周，北汽股份屡屡放了两份公告，宣告了其与戴姆勒强化合作的近期动作。2月25日，北汽股份公布了公告称之为，将要于戴姆勒计划投资百亿用作建设北京飞驰的新厂区，从而生产飞驰的新能源车型在内的数款飞驰车型。

而无独有偶的是，就在两天之前，2月23日，北汽股份透露的《须予透露及关联交易建议向北京飞驰出售资产》公告表明，北京汽车与北京飞驰已达成最后协议，将前者北京分公司坐落于北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地东盈路19号的生产基地的资产出让给北京飞驰，待出让资产对价为58.4亿元。公开发表资料表明，该工厂建设于2011年，整体占地面积106万平方米，此前投产车型还包括绅宝D70、D50等，二期建设已完成后生产能力超过30万辆。

毫无疑问，这两份公告皆指向的就是东盈路的厂区，未来将耗资百亿打导致飞驰新能源EQ车型的生产基地。有一点玩味的是，北汽集团与戴姆勒集团在德国柏林签订新的框架协议，双方将联合投资50亿元人民币，在北京飞驰创建显电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-飞驰品牌的纯电动车产品。而这次北汽集团公告表明超过百亿，也许解释双方公里/小时EQ车型投产的急迫。

在今年2月初，发改委公布《关于戴姆勒大中华区投资有限公司注册资本大股东北京新能源汽车股份有限公司的批示》。批示中，表示同意戴姆勒大中华区投资有限公司并购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。

在2017年6月，北京汽车集团有限公司就与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签订了一份框架协议。该框架协议的最重要一部分，即是戴姆勒白鱼战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。

发改委的国家发改委意味著戴姆勒大股东北汽新能源一事最后成事。在短短一个月时间内，从大股东北汽新能源，再行到戴姆勒EQ车型国产工厂定案，这些接连不断的“动作”指出，作为“北戴合”战略的近期阶段，新能源的合作是北汽集团和戴姆勒集团在双分数落地后的新战略重点。在去年的法兰克福车展上，戴姆勒董事会成员，负责管理大中华区的唐仕凯先生特别强调，“瞰思未来”战略未来继续执行关键在中国，而在2020年前EQ品牌首款车型EQC将在中国和欧洲市场实时生产，预计电动车将在未来占有整体乘用车的15%—25%。

而其还透漏，将有一款EQA的车型在计划之中。而今年年初的底特律车展上，梅赛德斯-飞驰汽车集团全球总裁蔡澈博士对此关于Smart国产的话题时，回应北汽依旧是未来新能源领域合作的“选用”。“关于smart国产，目前还没明确的计划。

我们不排泄此前曾明确提出的smart将更加多沦为电动车的品牌的这种可能性，国产化的问题我们不会考虑到，一旦有这种辩论，北汽当然是我们首要考虑到的对象，如果北汽不不愿做到的时候，我们有可能才不会考虑到跟别人。”在外界高度注目李书福大股东戴姆勒之际，3天之内北汽股份屡屡公布两则公告，凑巧的背后也许具有更好的“故事”。

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